Cum să alegi butuci de roți

Există diferite tipuri de butuci de roată în funcție de diametrul și lățimea lor. Deci, diferite diametre, lățimi și materiale pot fi folosite pentru a distinge multe modele. Unii proprietari de mașini consideră că anvelopele originale nu sunt suficient de avansate și doresc să facă upgrade, adesea prin lărgirea, reducerea raportului de plată, creșterea diametrului sau schimbarea materialului. În acest caz, dacă este necesară schimbarea butucului roții, se numește modificarea butucului roții.

1, Ce tipuri de roți există?

În conformitate cu procesul de tratare a suprafeței butucului roții, vor fi adoptate și metode diferite, care pot fi împărțite aproximativ în două tipuri: vopsea de copt și galvanizare.

1. Roțile vopsite au un preț moderat și sunt durabile.

Roțile modelelor de mașini obișnuite sunt mai puțin luate în considerare în ceea ce privește aspectul, iar o bună disipare a căldurii este o cerință de bază. Procesul adoptă practic tratamentul cu vopsea de copt, ceea ce înseamnă mai întâi pulverizare și apoi coacere electrică. Costul este relativ economic, iar culoarea este frumoasă și de lungă durată. Chiar dacă vehiculul este casat, culoarea roților rămâne neschimbată.

Multe modele de mașini Volkswagen folosesc vopsea de copt pentru tratarea suprafeței butucului de roată, iar unele roți colorate la modă și dinamice folosesc și tehnologia vopselei de copt. Acest tip de butuc de roată are un preț moderat și specificații complete.

2. Diferența de preț a roților galvanizate este mare.

Roțile galvanizate sunt împărțite în tipuri, cum ar fi galvanizarea cu argint, galvanizarea cu apă și galvanizarea pură. Deși roțile din argint galvanizat și placate cu apă au culori strălucitoare și vii, timpul lor de reținere este relativ scurt, astfel încât prețurile lor sunt relativ ieftine, ceea ce este favorizat de mulți tineri care urmăresc prospețimea.

Roțile galvanizate pur, cu o reținere a culorii de lungă durată, se poate spune că sunt de înaltă calitate și preț ridicat. Unele sedanuri de gamă medie până la înaltă vin cu roți galvanizate pur ca standard din fabrică.

Butucii roților pot fi împărțiți în două categorii în funcție de material: roți de oțel și jante din aliaj.

3. Principalul avantaj al roților din oțel este procesul lor simplu de fabricație, costul relativ scăzut și rezistența puternică la oboseala metalică, care este cunoscută ca fiind ieftină și robustă. Cu toate acestea, dezavantajele roților din oțel sunt relativ proeminente, cum ar fi aspectul neatractiv, greutatea mare, rezistența mare la inerție, disiparea slabă a căldurii și ruginirea ușoară.

4. Roțile din material din aliaj au o greutate mai ușoară, o rezistență mai mică la inerție, o precizie mai mare de fabricație și o deformare mai mică în timpul rotației de mare viteză. Au o rezistență mai mică la inerție, ceea ce este benefic pentru îmbunătățirea performanței de conducere în linie dreaptă a mașinilor, reducerea rezistenței la rulare a anvelopelor și, astfel, reducerea consumului de combustibil.

Conductivitatea termică a materialelor din aliaj este de aproximativ trei ori mai mare decât cea a oțelului, cu o bună disipare a căldurii, care poate juca un anumit rol în atenuarea termică a sistemului de frânare, a anvelopelor și a sistemului de frânare al vehiculului.

În prezent, jantele din aliaj ale mașinilor originale de fabrică de pe piață sunt fabricate în principal din aliaj de aluminiu. Desigur, multe roți modificate aleg elemente precum cromul și titanul ca materiale de bază pentru a îndeplini anumite cerințe speciale și îmbunătățirea vizuală.

Cu toate acestea, în comparație cu jantele de oțel, jantele din aliaj sunt mult mai scumpe, așa că adesea în multe mașini originale de fabrică low-end, roțile de oțel apar pe modelele low-end, în timp ce jantele din aliaj sunt standard la modelele high-end.